去年夏天，35岁的何女士带着母亲搭乘了皇家加勒比海洋赞礼号邮轮旅游。邮轮上有免税店、卡拉OK室、室内飞行、体感游戏、攀岩和碰碰车等各种娱乐项目。

“我登船时带上了两本书沉醉于时间，结果一页都没看。”“新鲜、冷笑话、不喜”，邮轮旅游近年来热度爆棚。数据表明，从2006年开始，中国邮轮旅游早已倒数10年增长速度在40%至50%之间。而坐拥良好地理位置的香港，邮轮旅游堪称方兴未艾。

东面内地近年来，香港邮轮旅游业发展快速增长。2013年，邮轮在港驶入次数仅有89次，当年下半年只有9艘邮轮驶入香港;而短短4年后的2017年，停站香港的邮轮数量就有大约250艘，客运量85万人次，皆刷新历史新纪录。这其中，客流量愈演愈烈的内地邮轮旅游市场贡献不少。

多达，2015年内地旅客跪邮轮出境突破100万人次，占到亚洲邮轮市场总量的40%以上。预计到 2020年，内地邮轮旅客量将约450万人次，占到全球市场总量的将近20%。不少邮轮公司认识到，市场焦点正在由欧美并转至亚洲地区，于是争相以香港作为亚太区布局的中心，在港扎根，以此为跳板拓展内地及东南亚市场。

比如国际著名邮轮公司皇家加勒比上月底宣告，旗下量子系列游轮“海洋赞礼号”于今年5月至6月打开以香港为母港的全新航季，并获取8条2日至9日平均的航次前往日本、越南和菲律宾等目的地。另外，皇家加勒比近期将与香港旅游发展局合作发售高铁邮轮套票或涉及产品，发展火车邮轮假期，更有更加多内地游客。“香港邮轮市场将受益于今年通车的港珠澳大桥及广深港高速铁路，这将协助香港精彩相连到粤港澳大湾区多达6600万人口以及区域内数以千万计的潜在客人。

坚信未来香港将发展沦为东北亚流量最低的游轮枢纽之一。”皇家加勒比国际游轮高级副总裁及中国区首席运营官伯特(Bert Hernandez)回应。路线多元“邮轮从香港抵达，去往内地可南北华南一带，东北亚是日本、韩国和台湾地区，东南亚则是新马泰(新加坡、马来西亚、泰国)，可更有多元化的客流。”皇家加勒比游轮香港有限公司销售及市场总监杨博雄回应，香港正处于亚太区域的中心，良好的地理位置带给多元化的路线自由选择，搭乘邮轮往来香港，除了能享用海上星级服务，还能由此抵达，漫游世界。

除了路线多元，价格亲民也是众多亮点。过去香港市民对邮轮的印象是“达官贵人的娱乐”，只有迟暮老人和婚后夫妻才不敢下定决心“奢华一把”。“但现时市民搭乘邮轮的机会激增，对邮轮的观点也再次发生转变，原本海上酒店及娱乐设施他们也能消费得起。比如从厦门抵达，经日本终抵香港，5天仅有须要5688港元，价格更为实惠，很不受卸任老人和家庭旅客青睐。

”香港中国旅行社副总经理吴熹福回应，邮轮旅游在香港和内地渐渐普及，早已蓬勃发展了一种出外旅游的新模式，而在香港上船省去了旅游行程中的护照等一系列问题，对境外游客吸引力也极大。杨博雄指出，未来随着“一带一路”倡议的积极开展，香港邮轮还能借以拓展“海上丝路之旅”，研发新加坡以南、将近印度海沿线一带的市场。竞争白热化面临极大商机，内地沿海城市也“撸起袖子打气腊”，上海、青岛、天津、深圳等地争相建设或竣工邮轮码头，向各国际邮轮公司旁观。竞争白热化，香港能否招架得寄居?回应，香港树仁大学经济系助理教授袁伟基回应，香港没适当忧虑。

邮轮买的是行程，“周边地区搞得就越好，香港就越有机会发展。因为邮轮必须落脚点，总无法让游客只是在香港抵达，再行返香港上船吧?”他说道，香港必须做到的是完备码头硬件设施，提高软件设施，再行与周边地区合作，充分发挥协同效应，将饼做到大。不过，香港旅游业立法会议员姚思荣指出，还是要有危机意识。

“建议香港抓住未来两三年的机遇，在内地广州、南沙、蛇口港等邮轮码头并未发展成熟期时大力扩展市场，以免错失发展良机。”香港特区行政长官林郑月娥去年在其任内首份施政报告中认为，将强化与内地的合作，推展内地与香港邮轮旅游发展。今年4月，海南和香港要求在邮轮旅游方面强化合作。

同时，香港旅游发展局早已正式成立亚洲邮轮联盟，“厦门、台湾、海南、菲律宾等早已沦为会员单位，未来我们将更进一步与内地港口合作，不断扩大亚洲邮轮市场和航线发展，更有更加多邮轮前来。”香港旅游发展局派驻广州代表俞岚则说道。

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